人工智能系统再次陷入困境。

作者:安尼      发布时间:2021-04-25      浏览量:0
3月10日,埃塞俄比亚航空公司波音737
3月10日,埃塞俄比亚航空公司波音737MAX-8在途中坠毁,机上载有149名乘客,其中包括8名中国公民和8名机组人员,全部遇难。

去年10月,印尼狮航空公司载有189名乘客和机组人员的波音737MAX/8在起飞后13分钟失踪,并被证实在海上坠毁,机上人员全部遇难。

这是波音公司最新的人工智能技术。737MAX-8在半年内坠毁了两次,每个人都在拼命地寻找原因。

技术人员仍在讨论737MAX-8智能传感器在校准数据时可能存在误差,并安装了新的人工智能反失速系统。

最先进、最可靠的智能操作系统旨在帮助飞行员在飞机高度过高时更换手动驾驶行为,并在10秒内逆转调整。

这个调整是预先设定的,即用机器代替人,加速反应,避免飞行员抬鼻子过高,以便及时纠正飞行姿势。

技术人员认为机器比人聪明,特别是在紧急情况下,机器的反应比人快得多,人们可能会恐慌,机器很平静,系统只会遵循预定的程序。

如果你在判断机器时遇到错误,那么机器和人一样容易出错。此时,一个人能否有一把钥匙,移除“人工智能”的力量,重新获得经营的权利。

这里的误差可能是飞机角度传感器的问题,也可能是自动控制系统中任何设备、任何环节的问题。

“一键发布”是否会带来新的问题,如果容易解除智能系统的判断和操作,如果你完全相信人,也会有忙碌的错误,

要正确判断突发问题并在很短的时间内采取正确的处理措施是不容易的,而且在中间还需要各种设备的数据。

飞行员需要大量的经验、及时的反应和快速的调整,因为此时他也在飞机内,而不是在飞机外,许多情况无法控制。

操作的释放过程是几个步骤,需要逐个判断,然后调整驱动程序。这一次,由于这是一个新的模式,估计司机的培训水平没有到位。

设置一个10秒的傻瓜自动操作,然后继续驾驶。如果出现另一个问题,人工智能系统将再介入10秒,这似乎是一个合理的安排。

这个系统是这次事故最大的焦点。目前,人们暂时认为,由于角度传感器在传输过程中的潜在误差,自动系统减少了鼻子,引起反馈误差。人们认为,鼻子应该继续缩小,其幅度越来越大,导致直接碰撞。

人工智能是基于数据的。如果有问题的基本数据收集,机器无法判断,此时,人类的常识将工作。

“纯数据理论”是一个严重的错误,经过计算,最终得出与常识相违背的结论,将导致可怕的后果。

数据采集、过程判断和处理操作不能完全移交给机器。中间的节点仍然要由人来控制。“大垃圾”的管理模式是危险的。

在创建人工智能系统时,人类不应完全丧失自己的判断能力。数据不是万能的。基于自己经验的人类判断有时更可靠。在

之前,当我们在飞机上时,我们喜欢选择一个年龄较大的新飞机。我们认为这架新飞机的安全系数可能更高,两起事故都撞到了脸上。

现在新型飞机使用了大量的人工智能技术,自动巡航系统飞行,属于无人驾驶飞机的概念,起飞和降落飞行员对此也无济于事,

无人机的实施早于无人驾驶汽车。现在,如果你想成为一架“载人”飞机,你就得去空军飞机,这就更危险了。在

之后选择“半新型”飞机比较好.试飞阶段结束后,飞行员培训相对完善,问题已经出现。万一发生事故,我们不应该因为窒息而浪费食物。我们必须找到解决这个问题的办法。人工智能事业绝不能停滞不前,必须继续向前发展。

只是我们人类不应该太懒,不应该太依赖“人工智能”,不要急于追求所谓的“高科技”,在一定的条件下,就足够了。